Il Dynamat DYNXTS31T è un kit insonorizzante pretagliato progettato specificamente per il bagagliaio della Tesla Model 3. Il sistema consente di trattare le superfici più soggette a vibrazioni e risonanze nella zona posteriore del veicolo, migliorando la rigidità dei pannelli e riducendo il rumore strutturale percepito durante la guida. Grazie al taglio su misura, il kit elimina la necessità di adattamenti complessi e garantisce una copertura mirata delle aree critiche.
Il bagagliaio di un veicolo elettrico come la Tesla Model 3 è una delle zone più soggette a risonanze strutturali, poiché ampie superfici metalliche e cave tendono a vibrare durante la marcia. Il kit Dynamat interviene su questo fenomeno attraverso l’applicazione diretta di materiale smorzante sulle aree più risonanti del vano posteriore. Il trattamento consente di:
Il risultato è una riduzione del rumore da rotolamento e una maggiore solidità dell’intero comparto posteriore.
Il kit è progettato specificamente per il trattamento del bagagliaio e delle aree posteriori della Tesla Model 3. Aree di applicazione:
Il kit prevede elementi pretagliati per adattarsi alle geometrie originali del veicolo, riducendo al minimo operazioni di misurazione e adattamento.
L’installazione segue una procedura semplificata:
Il sistema “custom cut” elimina la necessità di tagli complessi e riduce gli sprechi di materiale. Il DYNXTS31T è progettato per coprire le aree più risonanti del bagagliaio e del comparto posteriore della Tesla Model 3. Il kit consente un trattamento mirato senza copertura totale dell’intero veicolo, concentrando l’intervento sulle zone strutturalmente più critiche per la generazione di rumore.
Il Dynamat DYNXTS31T è una soluzione specifica per il trattamento acustico del bagagliaio della Tesla Model 3. Attraverso un’applicazione mirata sulle superfici posteriori, consente di ridurre vibrazioni e risonanze strutturali, migliorando la solidità percepita del veicolo e il comfort acustico generale. È una soluzione pensata per interventi precisi, dove l’obiettivo non è il trattamento completo del veicolo ma la riduzione mirata del rumore nella zona posteriore.