Dynaliner è un isolante termoacustico ultraleggero progettato per ridurre la trasmissione del calore e migliorare l’isolamento acustico all’interno del veicolo. È composto da una schiuma sintetica a cellule chiuse con tecnologia CELL BLOCK™, studiata per offrire elevate prestazioni termiche mantenendo peso e spessore contenuti. A differenza dei materiali antivibrazione, Dynaliner non agisce direttamente sulle risonanze della lamiera, ma lavora come strato isolante sopra materiali smorzanti come Dynamat Xtreme.
Il calore e parte del rumore percepito all’interno dell’abitacolo vengono trasmessi attraverso superfici metalliche, pannelli e cavità. Dynaliner utilizza una struttura in schiuma sintetica a cellule chiuse estremamente compatta che limita l’infiltrazione dell’aria e riduce la conducibilità termica del materiale. Questo permette di:
Il materiale:
Quando installato sopra Dynamat Xtreme contribuisce ad aumentare la resistenza termica complessiva del sistema multistrato.
Dynaliner è progettato per applicazioni dove è necessario aggiungere isolamento termico e acustico senza incrementare significativamente il peso. Applicazioni tipiche:
È particolarmente efficace come secondo strato sopra materiali CLD come Dynamat Xtreme.
Il materiale è autoadesivo e facilmente sagomabile.
Procedura:
Grazie alla struttura morbida e flessibile può adattarsi anche a superfici complesse o curve.
DYN11101 Dynaliner 1/8” – 3,2 mm
Versione più sottile della gamma, indicata per installazioni in spazi ridotti o sotto pannelli e rivestimenti. Applicazioni consigliate:
DYN11102 Dynaliner 1/4” – 6,4 mm
Versione intermedia progettata per un miglior equilibrio tra isolamento e ingombro. Applicazioni consigliate:
DYN11103 Dynaliner 1/2” – 12,7 mm
Versione a massimo spessore, indicata per applicazioni dove è richiesta elevata capacità di isolamento termico e acustico. Applicazioni consigliate:
Dynaliner è un isolante termoacustico ultraleggero progettato per migliorare il comfort termico e ridurre parte della trasmissione acustica senza aumentare significativamente peso e ingombro.
Grazie alla struttura a cellule chiuse e alla disponibilità in tre spessori differenti, può essere adattato a installazioni molto diverse tra loro, dalle portiere ai pianali completi. È particolarmente efficace nei sistemi multistrato, dove viene utilizzato sopra materiali antivibrazione per completare il trattamento termoacustico del veicolo.